PORTAL LEBAK - Jerman menyatakan menentang di menit terakhir tekait undang-undang penting Uni Eropa, untuk mengakhiri penjualan mobil penghasil CO2 pada tahun 2035.
Pemerintah Jerman nenuntut agar penjualan mobil baru dengan mesin pembakaran internal diizinkan, setelah tanggal itu jika menggunakan bahan bakar elektronik.
Undang-undang Uni Eropa termasuk Jerman, akan mewajibkan semua mobil baru yang dijual mulai tahun 2035 dengan nol emisi CO2.
Baca Juga: Presiden Jokowi Berkunjung ke Stand Esemka, Saat Membuka Pameran Otomotif IIMS 2023
Otomatis, secara efektif tidak mungkin para negara Uni Eropa, untuk menjual mobil bertenaga bahan bakar fosil baru.
Aturan ini sebelumnya didukung oleh Jerman, bersama mayoritas negara Uni Eropa dan anggota parlemen - tidak akan melarang mesin pembakaran internal (ICE).
Namun undang-undang tersebut dipandang sebagai lonceng kematian bagi teknologi pembakaran internal.
Karena aturan itu jadi pilihan yang memungkinkan mobil ICE beroperasi tanpa menghasilkan CO2.
Berikut, ini pengertian-tentang e-fuel yang perlu Anda ketahui, seperti dilansir PortalLebak.com dari Reuters.
Apa itu e-fuel?
E-fuel, seperti e-kerosene, e-methane, atau e-methanol, dibuat dengan mensintesis emisi CO2 yang ditangkap dan hidrogen yang dihasilkan menggunakan listrik terbarukan atau bebas CO2.
Baca Juga: Mobil Listrik Terfavorit di IIMS 2023, Diraih MG Melalui MG4 EV
Bahan bakar (fosil) melepaskan CO2 ke atmosfer saat dibakar di mesin. Tapi idenya adalah bahwa emisi itu sama dengan jumlah yang dikeluarkan dari atmosfer untuk menghasilkan bahan bakar - menjadikannya netral CO2 secara keseluruhan.
Jerman dan Italia menginginkan jaminan yang lebih jelas dari Uni Eropa atau UE bahwa penjualan mobil ICE baru dapat berlanjut setelah tahun 2035, jika menggunakan bahan bakar netral CO2.
Siapa yang Membuat e-fuel?
Sebagian besar pembuat mobil besar bertaruh pada kendaraan baterai-listrik - sebuah teknologi yang sudah tersedia secara luas.
Baca Juga: DVI Polri mengidentifikasi lima jenazah korban kebakaran gudang Pertamina
Teknologi kendaraan listrik ditengarai akan menjadi jalur utama untuk mengurangi emisi CO2 dari mobil penumpang.
Tetapi pemasok dan perusahaan minyak mempertahankan bahan bakar elektronik, serta sejumlah pembuat mobil yang tidak ingin kendaraan mereka terbebani oleh baterai yang berat.
E-fuel belum diproduksi dalam skala besar. Pabrik komersial pertama di dunia dibuka di Chili pada tahun 2021, didukung oleh Porsche dan bertujuan untuk memproduksi 550 juta liter per tahun.
Baca Juga: Tanah Longsor Tewaskan 15 Orang dan Hancurkan Satu Kampung di Natuna
Pabrik lain yang direncanakan termasuk Norsk e-Fuel di Norwegia, yang akan mulai berproduksi pada 2024 dengan fokus pada bahan bakar penerbangan.
Bisakah e-fuel Membersihkan Mobil?
Bahan bakar elektronik dapat digunakan di kendaraan ICE saat ini dan diangkut melalui jaringan logistik bahan bakar fosil yang ada.
Tentu ini menjadi kabar baik bagi pemasok pembuat komponen mobil ICE dan perusahaan yang mengangkut bensin dan solar.
Baca Juga: Roket Baru Jepang Gagal Setelah Masalah Mesin, yang Menghancurkan Ambisi Luar Angkasa
Pendukung mengatakan e-fuel menawarkan rute untuk memotong emisi CO2 armada mobil penumpang kami yang ada, tanpa mengganti setiap kendaraan dengan kendaraan listrik.
Para kritikus menyoroti bahwa pembuatan bahan bakar elektronik sangat mahal dan boros energi.
Menggunakan bahan bakar elektronik di mobil ICE membutuhkan listrik terbarukan sekitar lima kali lebih banyak daripada menjalankan kendaraan baterai-listrik, menurut makalah tahun 2021 di jurnal Nature Climate Change.
Baca Juga: PBB Sebut Ribuan Pengungsi Rohingya Kehilangan Tempat Tinggal Setelah Kebakaran Kamp di Bangladesh
Bahkan para advokat mengatakan Eropa tidak akan memiliki cadangan energi terbarukan yang cukup untuk memproduksi bahan bakar elektronik dalam skala besar dan harus mengimpornya dari wilayah lain.
Beberapa pembuat kebijakan juga berpendapat bahwa e-fuel harus disediakan untuk sektor yang sulit didekarbonisasi.
Sektor seperti pengiriman dan penerbangan, yang tidak seperti mobil penumpang, tidak dapat dijalankan dengan mudah menggunakan baterai listrik.
Baca Juga: PBB Sebut Ribuan Pengungsi Rohingya Kehilangan Tempat Tinggal Setelah Kebakaran Kamp di Bangladesh
Hukum Apa yang Selanjutnya Digunakan Uni Eropa?
Beberapa hari sebelum pemungutan suara terakhir pada undang-undang Uni Eropa, yang dijadwalkan pada 7 Maret 2023, Menteri Transportasi Jerman Volker Wissing mempertanyakan dukungan Jerman untuk itu.
Ini mengejutkan para pembuat kebijakan termasuk kementerian lingkungan Jerman yang dipimpin oleh Partai Hijau.
Anggota Partai Demokrat Bebas Wissing mengatakan penggunaan bahan bakar elektronik harus tetap dimungkinkan setelah tahun 2035, dan proposal Komisi Eropa yang dijanjikan tentang hal ini masih belum ada.
Baca Juga: PPATK Bekukan Puluhan Rekening yang Terkait Mantan Pejaba Pajak Rafael Alun Trisambodo
Undang-undang Uni Eropa mengatakan Komisi akan membuat proposal tentang bagaimana kendaraan yang menggunakan bahan bakar netral CO2 dapat dijual setelah tahun 2035.
Jika ini sesuai dengan sasaran iklim. Tetapi kementerian transportasi Jerman menginginkan jaminan yang lebih jelas.
Langkah Berlin di menit-menit terakhir membuat marah beberapa anggota parlemen dan diplomat UE, yang memperingatkan bahwa mengizinkan satu negara untuk menorpedo undang-undang yang sudah disepakati.
Itu akan membahayakan kesepakatan lain yang dinegosiasikan dengan hati-hati tentang kebijakan UE.
Untuk saat ini, masa depan salah satu inti kebijakan perubahan iklim Eropa masih belum pasti.
Jika pemerintah koalisi Jerman tidak dapat menyepakati suatu posisi dalam undang-undang tersebut, mereka harus abstain dalam pemungutan suara UE.
Baca Juga: Pasukan Ukraina di Bakhmut Mengeluh: Kami Bertempur di 'Neraka Total' Lawan Rusia
Italia telah menyuarakan tentangan, bersama negara-negara termasuk Polandia - meningkatkan kemungkinan dukungan yang cukup untuk memblokir undang-undang tersebut.
Pejabat UE berlomba untuk menemukan solusi. Komisi Eropa mengatakan pada 6 Maret 2023, sedang dalam pembicaraan "di semua tingkatan" untuk menyelesaikan undang-undang itu secepat mungkin.
Apa yang Diinginkan Perusahaan Otomotif?
Pemasok komponen otomotif besar di Jerman seperti Bosch, ZF, dan Mahle adalah anggota Aliansi eFuel, grup lobi industri, begitu pula perusahaan minyak dan gas utama dari ExxonMobil hingga Repsol.
Baca Juga: Louis Vuitton Rilis Horizon Light Up Earphones Generasi Ketiga, Harganya Rp25 Jutaan
Pembuat mobil seperti Piech, Porsche dan Mazda secara luas mendukung teknologi ini. Porsche memegang saham di produsen e-fuel HIF Global dan merupakan satu-satunya pembeli bahan bakar dari proyek percontohannya di Chili.
BMW telah menginvestasikan $12,5 juta dalam startup e-fuel Prometheus Fuels, sementara juga menginvestasikan miliaran dalam teknologi baterai-listrik.
Pembuat mobil lain termasuk Volkswagen dan Mercedes-Benz, telah menjelaskan bahwa mereka bertaruh pada kendaraan baterai-listrik untuk menghilangkan karbon.***