Network
Kekurangan chip global selama dua tahun terakhir - disebabkan oleh kekacauan pasokan akibat pandemi Covid-19.
Kondisi ini dikombinasi dengan permintaan chip yang meningkat - telah mengubah apa yang tadinya perdagangan bervolume tinggi dengan margin rendah, menjadi perdagangan yang berpotensi harus disepakati bersama.
Baca Juga: Darurat Banjir dan Tanah Longsor di Garut Rendam Lebih Dari 100 Desa, 18 Ribu Warga Terdampak
Saat ini, waktu pemesanan chip otomotif tetap lama di seluruh dunia, tetapi pialang seperti Kelvin Pang dan ribuan seperti tetap fokus pada China.
Kondisi ini telah menjadi titik nol dari krisis chip, yang akhirnya secara bertahap otomotif bergerak melampaui industri lainnya.
Secara global, pesanan baru didukung rata-rata sekitar satu tahun, menurut survei Reuters terhadap 100 chip otomotif yang diproduksi oleh lima produsen terkemuka.
Baca Juga: Rusia Serang Kota-kota di Seluruh Ukraina, Gunakan Rudal Jelajah dan Altileri
Untuk mengatasi tekanan pasokan, pembuat mobil global seperti General Motors Co, Ford Motor Co, dan Nissan Motor Co telah bergerak untuk mengamankan akses yang lebih baik.
Para produsen negosiasi langsung dengan pembuat chip, membayar lebih banyak per suku cadang dan menerima lebih banyak inventaris. Namun di China, prospeknya lebih suram.
Menurut lebih dari 20 orang yang terlibat dalam perdagangan, mulai pembuat mobil, pemasok, dan pialang hingga para ahli di lembaga penelitian mobil yang berafiliasi dengan pemerintah China, CATARC.
